Wind Power Network News: 19 september, gesponsord door het Wind Energy Professional Committee van China Renewable Energy Society, uitgevoerd door CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., Goldwind Technology, Envision Energy, Mingyang Smart Energy, Haizhuang Wind Power, Schneider Elektrisch Het mede georganiseerde "2019 3e China Wind Power Equipment Quality and Reliability Forum" werd gehouden in Zhuzhou.
Chen Qiang, senior engineer computationele analyse van NGC, woonde de conferentie bij en hield een keynote speech getiteld "Reliability Design Measures and Calculation Methods of Wind Power Main Gearboxes".Hieronder volgt de volledige tekst van de toespraak:
Chen Qiang: Hallo allemaal.Ik kom van de afdeling calculatie en analyse van NGC.Betrouwbaarheidsberekening is in onze afdeling.Het is voornamelijk verantwoordelijk voor kwantitatieve berekening.Dit is ook de focus van mijn inleiding vandaag.Vermeld gewoon ons bedrijf.Ik geloof dat in de industrie, Er is ook een zekere mate van populariteit.Eind deze maand is het de viering van ons 50-jarig jubileum.Vorig jaar hebben we goede resultaten behaald.We zijn momenteel gerangschikt in de top 100 machine-industrie in het land in 2018. We staan op de 45e plaats. Op het gebied van windenergieproducten hebben we ons nu gevormd. Met gestandaardiseerde merken variërend van 1,5 MW tot 6 MW, en een reeks producten, hebben we hebben momenteel meer dan 60.000 sets hoofdversnellingsbakken voor windenergie in bedrijf.In dit opzicht doen we aan betrouwbaarheid in vergelijking met onze concurrenten.Analyse heeft een groot voordeel.
Ik ga eerst de ontwikkelingstrend van ons huidige hoofdversnellingsbakontwerp introduceren en vervolgens een overzicht geven van onze huidige betrouwbaarheidsontwerpmaatregelen.Vandaag, met deze kans, hebben we tot in detail geleerd dat onze windenergie-industrie wordt geconfronteerd met de impact van het pariteitsbeleid, en we hebben ook de druk doorstaan die is doorgegeven aan onze hoofdversnellingsbak.Op dit moment ontwikkelen we ons naar een hoge koppeldichtheid, hoge betrouwbaarheid en een laag gewicht.Dit niveau hebben we echter bereikt.We bevinden ons al op het gebied van kerntechnologie in een stadium dat vergelijkbaar is met binnenlandse en buitenlandse concurrenten.Wij zijn van mening dat deze drie Qua woorden complementair zijn aan elkaar.In termen van technische middelen gebruiken we een toenemende koppeldichtheid als technisch middel, evenals een laag gewicht om lage kosten te bevorderen.
Om de huidige ontwikkelingsnauwkeurigheid en ontwikkelingstrend van koppeldichtheid te introduceren, citeerde ik een paper van een internationale conferentie.In dit artikel hield een ingenieur van Siemens een toespraak en introduceerde hij de hoofdversnellingsbak van windenergie in de afgelopen tien jaar.Het is de trend van de ontwikkeling van koppeldichtheid.Vijf jaar geleden maakten we vooral modellen van 2 MW.In die tijd was het voornamelijk een technische route van planetaire ster op één niveau en parallelle stadia van twee niveaus, variërend van 100 tot 110. Na het invoeren van 2 MW tot 3 MW zijn we omgebouwd naar een planetair sterniveau met twee niveaus en parallelle technologieroute op één niveau.Op basis hiervan hebben we geprobeerd het aantal planeetwielen te verhogen van drie naar vier.De hoofdstroom is nog steeds vier.Nu zijn vijf en zes geprobeerd, maar na vijf en zes zijn er veel nieuwe problemen ontstaan.Een daarvan is de uitdaging voor het planetaire tandwiellager, of het nu gaat om enkele ontwerpberekeningen die we hebben gedaan, of als we kijken naar een lagervoorbeeldplan dat in werkelijkheid is verkregen, dit van invloed is op ons ontwerpplan.Ten eerste zal de lagercontactdruk aanzienlijk toenemen.Meestal is het moeilijk om een plan te vinden dat voldoet aan de ontwerpspecificaties.Aan de andere kant neemt door de toename in grootte de buitendiameter van de versnellingsbak toe.Wat deze twee punten betreft, is het ene dat we een aanpassing hebben gemaakt in het tandwielschema, en het andere is dat onze toepassing in glijlagertechnologie dit probleem tot op zekere hoogte ook kan oplossen.
Qua design richten we ons nu meer op tandwielen en tandwielen.We hebben uitgebreid onderzoek gedaan en bepaalde toepassingsresultaten bereikt.Een ander punt dat ik moet noemen is dat we nu steeds dieper gaan met het structuurketenplan, en we hebben nu een volledig rekenproces voor de structuurketen opgesteld.
Posttijd: 16 december-2021
